Pop Up pasice

Jaz

Misty oblaki, saj so temno zelene obraze Great Smoky Mountains v jutro, kot je pojavil dim vitice. Dvanajst-car vlak, oblečeni v Great Smoky Mountains Railroad je toskansko rdeči in Rio livery Grande zlata in vlečejo z EMD GP-9 lokomotivo diesel, vibrira in clanged svoj zvonec na vrhu gramoz-vlit vodila ob siva, lesene Bryson Mesto depo , kot je pripravljen za odhod neizbežno, 44-mile, krožno potovanje do Gorge Nantahala. Potniki, med katerimi se je odtrgala od avtobusov, poplavljene drobne vhodu čakalnica, lulled v razpoloženje North Carolina s kitaro-Drndanje trio. Jaz bi na pot v Car MacNeill Club, številka 536, danes, pritrjena na avtomobil generator 6118 in vlečena s Silver avto Meteor jedilnico 8015. To potovanje, neločljivo utrujen, da bi ti zahodni North Carolina gore, lahko sled svoje korenine do sredine 1800.

Čeprav je kakovostna lepe območje je bogato z naravnimi viri, kot so les, rodovitna zemlja, in minerali, Appalachian in Blue Ridge Mountains, kukanja na 6.000 metrov, je bilo opravljenih je izoliran in nedostopen, z grobo, vagon-pomnožena svojo pot Edina povezava z ostalim države. Po zelo prizadeva, da bi prepričali državni zakonodajalec North Carolina za odpravo te pomanjkljivosti, je bilo dogovorjeno, da subvencionira gradnjo tira med Salisbury in Asheville leta 1855, ki se jih uporablja Railroad Western North Carolina.

Nemoten razvoj obdobju, ki zajema šest let, je bil leta 1861 preprečila z državljansko vojno, v tem času približno 70 kilometrov železniških bilo treba še določiti, vendar zagon je bil na koncu spet 16 let kasneje, ko je bilo obsoditi zaposlenimi za prvič. Petsto tracklayers je bila razdeljena na 150-moški taborišča, od katerih so bili pod vodstvom kapetana, delovodja, in nekaj stražarjev.

Napačne poti Raziskava, ki razkrivajo, da je obstoječi topografija je bila neprimerna za skladbo, je potrebno še desetletje, da pravilno ugotovi, in so bili povečujejo surove, ročno orodje in uporabe primitivnih metod odstranjevanja rock, skale se razširil z ognjem, ki jih ustvarjajo toploto in krekirano po drenchings s hladno vodo.

Tirnice, po indijski poti in kravo poti, ki nastanejo 891,5-foot višinskimi s povprečno dve odstotni razred, in opravili skozi pet tunele, in negotovo pot je bila komaj ponarejenih z varnostjo. Dejansko, 11. marca 1879 se je predor Swannanoa, ki je bilo dolgčas, pa iz obeh koncih, zgrudil in takoj zdrobljene 21 delavcev.

Murphy, že vzhodnega mejnika v Marietta in North Gruzija Railroad, služila istemu namenu leta 1891, ko so bile skladbe za Branch zahodni North Carolina je Murphy, ki jih, čeprav je šest let kasneje kot je bilo načrtovano, in prometa izmenjavo med obema je bilo olajšano ko je nekdanji spremenila svoje merilnik iz ozkih do standard. 111 milj od Asheville je, prvič že, povezane z železnico.

Kljub zamudam, ki jih imajo njene gradnje, svoje surove metode, topografske ovire, grobo roadbed, in pomanjkanje balastnih je pogosto povzročilo iztirjenja, stanje delno ublažiti z dodatkom prepusti in abutments.

Hitro postaja rešilna bilka, da skupnostim, sluznice, je opravil dobave, kmetijskih pridelkov in lesa, in povezana z drugimi, obstoječimi shortline železnice, kot so Alarka Valley, je Appalachian je Carolina in Tennessee Southern, B & B, se Smoky Mountain , les Ritter Company, Sunburst, in Tuckasegee jugovzhodni, vendar pa je bilo vedno mučile strmih razredih, ostrih zavojev, z majhno zmogljivostjo lokomotive, in slabše vzdrževanje.

Tri leta po njegovem zaključku, o železniškem Southern prevzel nadzor nad njim, in, leta 1907, če bi jo reorganizirali kot "Division Murphy," z Bryson mesto služi kot svoj sedež. Njegova lokalna podjetja in industrijo, proizvodnjo vlakninski les in palet in prodajo propan, je močno oprla na železniškem prevozu za podporo svojih dejavnosti, ki zahtevajo rutinsko krme, čez vezi, les, in pesek.

Izboljšana dovozno cesto, pa se postopoma nadomesti potrebo po tirih. Leta 1937, na primer, je imela dva dnevna vlaki odšel Murphy-tovornih storitev na 0600 in potnik teče na 0800, ampak 1944, le en potniški vlak je pomnožena linije, tako da Murphy na 0715 za Asheville in vračanje na 1415. Poleg ponujanje večje zahodne North Carolina dostop, je bil razvoj cest, ki jih zahteva odprtje Great Smoky Mountains National Park in Blue Ridge Parkway.

Zmanjšuje virov lesa, skupaj z zaključkom v bližini jezu Fontana, je končno privedlo do trajne prekinitve prevozov potnikov na 16. julij 1948. Thirty-dve leti kasneje, leta 1980, 2239 obremenitve tovornega avtomobila se je pomnožena tirnice, vendar do leta 1987, številka 817, da bi skopneli. V zadnjih treh letih, do takrat pa je bil železniški pridobi Norfolk Southern, redno redno linijo, ne več kot pet avtomobilov, je bilo samo ohranjati med Waynesville in Andrews, s postanki v Murphy, ki le občasno.

Stroški vzdrževanja, že tako visoko, ker je 34 mostov povezuje Dillsboro z Murphy in v zvezi s čezmernim skladbo ukrivljenost, se je stopnjevalo, ne da bi sorazmerno povečanje prihodkov, in leta 1984, je prvak Paper Mill, dolgo odvisno od linije za njeno poslovanje, pretvori svoje vlakninski les tradicionalni izdelek woodchips, pakirana v kocki, katerih velikost je izključena svoje železniškega prometa s Dillsboro in Rhodo predorov. Stroški bodisi znižati roadbeds ali povečajo svojo višino stropa so bili previsoki, zlasti za uporabo z le eno podjetje. Kot rezultat, so bili prisiljeni papermill tovornjak svoje izdelke na Canton in Norfolk Southern, ne more ustaviti izgub je bila prisiljena zapustiti 67 kilometrov prog med Dillsboro in Murphy v letu 1988.

Čeprav je več kandidatom za izvajalce raziskati tako potniški kot tovorni promet uporablja za to, je nihče bila finančno samozadostne, in 18. julija istega leta, je North Carolina Department of Transportation prisilno kupili skladbo za 650.000 $ za predvideno uvedbo potniškega Izlet vlak upravlja novoustanovljeni Great Smoky Mountains Railroad.

Njegovo začetno opremo, dve GP-9 lokomotive od Burlington Northern in Union Pacific, skupaj z nekaj pretvori, odprta trenerji, je bila pridružila 1942 parni stroj Baldwin prvotno zgrajen za ameriške vojske in še dva GP-7 dizelskih iz Chicaga in North Western do leta 1995.

Njene sedanje flote, ki je sestavljen iz odprtih avtomobilov, avtobusov, "Crown" trenerji, klubski avtomobilov, jedilnico avtomobilov, in cabooses, je bilo pridobljeno iz več železnice in v veliki meri prenovljen. Track spremembe, katerih 80 - in 85-funt ratings določeno 25-mph največje hitrosti, ki so jih povzročile težji železniški progi in naprav Univerzalno strani na ostrih ovinkih, okrepitev številnih štirinožna stojala, in redecking od mostu prečka reko Tuckasegee na Dillsboro.

Leta 1996 je Great Smoky Mountains Railroad kupili Dillsboro-Andrews del poti od države Severne Karoline, država pa sama nadaljevala z lastnim preostanek pa, od Andrews do Murphy.

Pridobljene tri leta kasneje, 23. decembra 1999, ki ga ameriški Heritage železnice, Great Smoky Mountains Railroad je postal eden od treh izlet vlaki v lasti novo podjetje, ki deluje podobno vlaganj v Koloradu in Teksasu.

II

Bryson City, izvor mojega izleta Soteska Nantahala, je gore skupnost 1400, ki se nahajajo na reki Tuckasegee in poimenovan po polkovnik Thadeus Dillard Bryson. Incorporated leta 1887, je bilo določeno v skladu s staro poti in ceste od Cherokee, ki so prvotno, ki mu kot "Big Bear Springs," in danes služi kot vstopna točka v Great Smoky Mountains, in je središče za železniške proge. Zaradi svoje bližine Dam Fontana, ga je začasno burgeoned med gradnjo obdobju.

Trenutni železniški skladišče, zgrajena med 1890, je samo še en od delovanja železniške Southern je od črte, čeprav je njeno shranjevanje tovorni del je od leta odstrani in nadomesti z odprto vhodu. Eno in pol milje dolgi železniški dvorišče, štiri skladbe so ob pomoči mestne številnih panogah, vključno z Wood Carolina Turning Company, Building Carolina Supply, južni betona Company, in trgovec nafte, medtem ko gramofona, rezervoar za vodo, in premoga jašek je bil ključnega pomena v takrat-danes uporaba parne lokomotive. Bryson Mesto se nahaja na mile marker 63 na progi, ki poteka od Asheville, da Murphy.

My vlaka dopolnilo je vključena iz leta 1955, proizvaja dizelski motor, generator avto, MacNeill klub avto, Silver Meteor jedilnico avto, Flyer Dixie jedilnico avto, dirigent je Café, je Bryson Mesto trenerja je Wildwater odprt avto, Cherokee trener je Fontana odprt avto, Crescent Limited trener, in caboose.

Avto sklopko, ki jih ustvarjajo cedilu pred vlaka začetno gibanje na 1030, saj je počasi glided nad Everet street-vlit poti, kmalu zrcali verige v mirovanju, rdeča in zlata Great Smoky Mountains Railroad o trenerjev cradled s strani tovornih dvorišču, preden jo pahnila skozi gosto, skoraj predor podobnih listje povečanje, čeprav še vedno nežno hitrosti.

Re-izhaja iz gostih gozdov, katerih visok, tanek drevesa stala kot stražarji varujejo enotirne, verige avtomobilov počasi narasel od Bryson City, paralelno na severu bregu reke Tuckasegee. Prvotna roadbed, sušenje v desno na 64,5 milje, je bil nadomestiti s to pot leta 1944 zaradi poplav gradnje jezu, ki jih ustvarjajo.

Prečkajo most jeklene truss, ki je bila zgrajena leta 1898, razpon 426 metrov, je Great Smoky Mountains Railroad prečkal Nantahala River, in od tod arced v 12,1 stopinj krivulja, ki se začne skoraj neopazno-povzpnemo 1,3-odstotno stopnjo, preden dosežejo svoj vrh s pomočjo podkve krivulje v levo. The Alarka Creek, sveti modro sredi zamegljenost globokih zelenih gozdov, trenutek skozi levo okna.

Vlak je nežen rock, me Lulling v sproščenem vedrino, pozvani bližje notranji pregled avtomobila kluba MacNeill, v katerem sem se vozil. Linija je najnovejši dodatek, je bila zgrajena leta 1940 in je bil pred tem določen kot "Powhatan Arrow," operacijski Norfolk in storitev Western je z istim imenom na svojem Premier line do leta 1982, tedaj pa je bila prenesena na združenega Norfolk -Southern 's Steam Program. Čeprav je bil prenovljen leta 1993, je bilo kasneje poškodovano v naslednjem letu v trčenju pri Lynchburg, Virginia.

Niso več potrebni po tem, ko je bil Steam Program ustavilo že februarja leta 1995, je bilo na dražbi, in jih je pridobila Great Smoky Mountains Railroad, preimenovali v čast Malcolm in Jean MacNeill za svojo delovno dobo in predanostjo, in za njihovo vizijo ekonomsko upravičeni zahodni North Carolina scensko železnice. To je bil odprt v to storitev sredi leta 1999 na zelo teči Gorge Nantahala sem zdaj še po natančnem obnovo.

Opulently okrašena, so jih pokaže služi območju; eno, swivelable, tan-oblazinjeno, nasprotovali ležalniki ločeni z okrogle mize na eni strani, in pari ločeni s pravokotno tisti na drugi strani; lesa zrnato stenske obloge, medenina svetilke nad tabelami in debele, rdeče preproge. Sadna solata, borovničev kolački, in kava je bila kmalu po odhodu služil.

Sonce, končno uspel trgajo valovito bela, siva, srebrna in paluba oblak odprta, je pokazala zaplate modrega. Zeleni bor, steklo-odsevna površina Fontana Lake, nekoč rodovitne doline, krcnila skozi gosto listje pred odprtjem do celega telesa z vodo, na 72,2 kilometra. Njegovo ustvarjanje je zelo narekujejo trenutni železnice na poti.

Podružnica Murphy tir, potem ko je bila 8,5 milj daljša, vendar z nežnejši razredi so, sledila severnem bregu reke Tuckasegee Bushnell, da je majhna skupnost, ki se nahaja na konvergenčne točki Mali Tennessee River in stičišča med Carolina Tennessee in Southern Železniška podjetja skladbo. Ampak svetovna vojna-potrebna za povečano povpraševanje po električni moči, za proizvodnjo vitalnih materialov vojne je sprožila Fontana Dam Tennessee Valley organa Project in Branch Murphy je skladbo preusmeritev.

Fontana, mesto 1,5 milj od gradbišča, je bil nukleinskih svoje uspešno dokončanje in Carolina in Tennessee Southern na tir, razširiti 2,84 kilometrov vzdolž Mali Tennessee River, je nastala začasna rešilna bilka, da ga, olajšanje materiala in strojev transport. Les Nogari je bil zgrajen čez Eagle Creek. A four-track železniški dvorišče, dovolj dolgo, da podpira 100 avtomobilov na vsaki od ostrog, skupaj s strojno shop, trgovina tesar, skladišče, in skladiščnih prostorov, je nastala osnova projekta, cement in injekcijska boxcars je teči od Bryson City jezu, prenos 8000 kubičnih metrov betona in 15.000 ton peska in gramoza na dan.

Vojna se je prevažali dve določili: jezu je bilo treba izpolniti v roku dveh let in jekla, ni bilo mogoče dodeliti za to, kar zahteva prenesenih ali rekonstruiranih mostov in ogromne količine izpolnite, da nadomestilo za potrebna sicer tesarski kozi.

Trije različni rek je nastala dnu novo ustvarjenih Fontana Lake, ko je rezultanta rezervoar poplavljene 24 milj od nekdanje proge Branch Murphy od Bryson City Weser, in jez, na 480 metrov je bila najvišja v državah vzhodne Združenih in četrti največji na svetu, ko je bil končan leta 1944.

Staro linijo, prekiniti z Južno železnico mileposts med 64,5 in 88,2 25. septembra prejšnjega leta, je bila nadomesti z novim 30. julija 1944.

Eating stran girder jeklo, beton Potporanj podprte Fontana Lake Bridge, ta Great Smoky Mountains Railroad prečkal evergreen-odraža vodo.

Na Milepost 76, sadovnjak ostanki, lokacija poletno nekdanjega predsednika Južne železnice, ki jih preselili. Po modro od Fontana jezera, v lokomotivi dizelski pogajala o 14,2 stopinj krivuljo v desno na 77,8 kilometra, je preselila linije strmim, ki bi se lahko varno prečka le na petih mph.

The River Nantahala, tekočina življenja sila eksplozije v majhne hlapi belega jeze z vsako oviro rocka in boulder vrže na svoji poti, vzporedno 12-car link.

Kosilo, služil v Meteor Silver avto dining pritrjeno na avtomobil MacNeill klub, so vključeni zelenjavo na žaru, Portobello gobe, kremasto in kozji sir na junaka, postregli z začinjeno klini krompirja in stran solate in paradižnika. Dva-axle, lahek avtomobil, zgrajen leta 1940 za železniške Letalske Primorski in obnoviti s pomočjo Great Smoky Mountains Railroad v letu 1994, je izrazit naprej kuhinjo, dvanajst, štiri-mesto, črn lak mize z oblazinjeno, cvetličnim motivom-športnih stoli; majhne, ​​medenina svetilke, in siva, geometrijske teksturirane preproge, ki jih je krasila spodnji polovici njegove bočnice.

Dirigent je Café, snack avto zgrajena leta 1949 in alternativno prehranjevanje prizorišče, so bili delovala kot samski na obali Atlantika železniške proge in so tudi videli kratek storitev z Amtrak, preden se pretvori v sedanji konfiguraciji v letu 1997.

Redno vozijo na zadnji kilometer od preselila poti, Velike Smoky Mountains Railroad minilo Weser Creek Falls in Nantahala Outdoor Center preden prečka Trail Appalachian na Mejnik 80, zdaj cradled s strmimi gorami, ki je bila Nantahala Soteska in ovirajo vse, vendar je visoka, popoldanski žarki iz nje prodira. Železniški tir, paralelno reke, je bila blizu, ki jih na strani gore s pomočjo nič več kot izbirčen in lopate in zdelo se rodi s pomočjo hladnega zraka in narave gosto, Večno-zelena, vegetacija ustvarjajo tunel.

Jame nad trenerji "pravico okna so jih nekoč uporabljali lovci in naseljenci in je bil ključnega pomena v izgnanstvu Čerokiji so, da Oklahoma v Trail of Tears obdobja.

Manevriranje skozi najostrejšo linije je krivulja, od 17 stopinj, na Mejnik 83,2, vlak približal smukec Mountain, približuje Nantahala, ko zadnje mesto rezervoar za vodo, premog drča, in pesek stolp za dopolnitev parne stroje, tako da je potrebno zadostno zagotavljanje za 56 milj za krožno potovanje v Murphy in nazaj. Danes jih je služil kot terminus moje potovanje je.

Diesel lokomotiva 1751, odklop od svoje 11-car verige, je opravil na progi Stanley, da svoje pravice, preden ponovno povezavo pred caboose in ponovne uvedbe gibanja, ki je zdaj v nasprotni smeri, po komaj zaznavno cedilu, namenjeni za Nantahala Outdoor Center in eno uro vložek.

Nežno lurching in rožljanje, Great Smoky Mountains Railroad izslediti svojo pot, dolgočasno skozi zelene stene gozd, ki reeked ne sajastih ali premog, toda namesto da bi gosto vegetacijo.

Sredi rushing reke, kjer skladbe na kratko podvojila, je počasi narasel v Center Nantahala Outdoor. Takoj nad zelenimi krošnjami, se je drobni delci modre opravljenih sicer beli in srebrni oblak odejo popoldne mozaik. Center sam, izhodiščna točka za rafting izlete in trajno označeni s težkih vonj borovcev, je bila sestavljena iz več lesenih, rustikalna kabine ladje darilo stanovanja in restavracije.

Potem ko je bil pelted z ostro, vendar hitro dež tuš med enourno počitek, diesel lokomotiva, še enkrat signalizacijo neposredni odhod s svojo piščalko, izdal svoje zavore na 1400 in ponovno začnejo na zagon, vsak avtomobil zaveden v sklopko-snagged gibanja, kot so verige v oponašajo reakcijo.

The Nantahala River, zdaj paralelno vlak na desni strani in odsev gore, zajetih vegetacija, pojavil kristalno zeleno ogledalo. Nežno modrine neba crested Zelo visok drevesa.

Potovanje v severozahodni smeri, dolge verige avtomobilov nit svojo pot skozi gosto gozd proti skoraj-modri vrhovi Great Smoky Mountains pred nami, njihova kolesa Piskav v protest, saj upošteva ukrivljenosti tira.

Zamašek na steklenico šampanjca so bili izstrelil in sira in krekerji so, v tem času je bilo, bil v avtu MacNeill kluba.

Fontana Lake, draped z zeleno preprogo griči in nizajo bivanje, ponovno glided jo, zdaj se vidijo skozi dolgo, pravokotna okna na levi strani, kot če bi služil kot velikih zaslonih televizije prikazuje svet, iz katerega je eno začasno odklopljeno samostojni trener.

Po gosto, zeleno gorska dolina-cradled skladbe, je vlak spet vodi most jeklene truss in počasi narasel mimo železniške dvorišču, prehod Evert Street v Bryson City in snagging njegove zavore za končno tekočem času sive skladišče.

Plezanje dol iz avta MacNeill klub, sem stopil nazaj na od prodnate in ujela pogled od zadnjega avtomobila. Za to določi skladbo sestavljena iz svetlobe tirnice, ki jih s pomočjo gorskih obsojenci, reke, obilno terena, ki zahtevajo omejeno mostov, predorov majhne, ​​ozke krivine, in različne razrede. Za to določi zgodbo o Murphy Branch, ki je pod pogojem, da rešilna bilka v Great Smoky Mountains "izoliranih skupnostih, olajšati njihovo rast in razvoj, in povezovanje mesta do mesta. In za njim določi končni povezavo, eni od duše do duše.

Odpiranje vrat, sem stopil v Bryson mesto skladišče.